په باسفورس کې د ریل ګاriesې کار کوي بیرته راستانه کیږي

د کال راهیسې کار ته راستنیدونکي ریل غړي
د کال راهیسې کار ته راستنیدونکي ریل غړي

د ریل ګا ferې ، کوم چې د ډیری وختونو راهیسې د کارګو ترانسپورت کې کارول کیږي او له 2013 راهیسې کار نه کوي ، بیا به وکارول شي. لومړۍ بېړۍ ترمیم شوې او په 2020 کې به عملي شي.


په تیرو وختونو کې د اورګاډي واګونونه له سرکیسي څخه حیدرپاینا ته څنګه لاړل؟ ایا تاسو کله هم په دې اړه فکر کړی؟ یا تاسو ولیدل چې دا څنګه پرمخ ځي؟ د مارمري سره ، چې په 2014 کې پرانستل شو ، د ریل ګاډي د دواړو براعظمونو ترمینځ د بېړۍ له لارې د اروپا او اناتولیا براعظم ترمنځ د ریل پاس پورې لیږدول شوي.

د اخبار والد بنګيسو کوکول د خبر له مخې؛ "یوځل ، بار وړونکي واګونونه د سرکیسي سټیشن څخه د حیدرپایه سټیشن ته ولیږدول شول. د دې لپاره د ریل ګا ferې وې. بیړۍ ، کوم چې ریل ګاډي د ټرین فیري په نوم یادیږي ، د کلونو لپاره د سرکیسي او حیدرپاسي تر منځ کار کاوه.

په سرکیچي او حیدرپاşه کې د ریل ګاډو بندر ته څنډې ته غځیدونکي ریلونه به د اورګاډي له اورګاډي سره یوځای شي. په ضمیمه کښتیو او بېړۍ پټرو کې ، واګونونه اورګاډي ته تلل. کله چې واګونونه چې د ریل بېړۍ کې ځای په ځای شوي ول نو مقابل لوري ته راتلل ، دوی به په ریلونو کې شامل شي او خپل سفر ته به دوام ورکړي.

د کال راهیسې کار ته راستنیدونکي ریل غړي
د کال راهیسې کار ته راستنیدونکي ریل غړي

واګونونه د استانبول د دوه لاري په اوږدو کې پاملرنه کیږي 1926

نو ، د دې بېړیو اهمیت څه و؟ د دې بیړۍ تاریخ ، چې د دوو براعظمونو ترمنځ د ریل ګاډي ترانسپورت دوام لپاره اړین دی ، په حقیقت کې تیر وخت ته نیسي. د استانبول د دواړو خواو ترمینځ د اورګاډي لومړۍ کښتۍ خدمت د اکتوبر په 5 ، 1926 کې ترسره شو. په زړو عکسونو کې ، لیدل کیږي چې د حیدرپاşا مخې ته د ریل ګاډي سمندري ګاډي اورګاډی نه ، بلکې لوی سیلون دی. د لوړې کچې سوداګریزو اړیکو سره د رافټونو سره رامینځته شوي واګونونو او واګونونو لیږد وروسته ، پریکړه وشوه چې د ریل ګاډي او حیدرپا او سرکیسي په بوسفورس کې د ریل ګاډي لیږدولو لپاره جوړه شي.

لومړی د مدرن روزنې سټیم: ریل وے!

په استانبول کې د لومړي ریل ګاډي بېړۍ په 1958 1966 کې د هالی شپ یارډ کې رامینځته شوې او د اورګاډي په نوم نومول شوې. بیا ، د زیاتو اړتیاو په چوکاټ کې ، د ریل پټلۍ 2 په 1982 کې په هالی شپ یارډ کې جوړه شوې وه. او په 3 کې ، په هالی شپ یارډ کې د ریل دریم بېړۍ د ریل 3 XNUMX تر نوم لاندې رامینځته شوه او خدمت ته داخل شوه. دا درې ریل ګاriesې د ډیری کلونو لپاره د سرکیسي حیدرپایا تر مینځ واګونونه وړل. بیا ، په دواړو ساحو کې د ریل سټیشنونو تړلو سره ، د اورګاډي خدمات هم ودرول شول او د اورګاډي بېړۍ بندرونه د ناکاریو له امله وتړل شول.

نن ورځ د ریل ګا andې او پیریز څنګه دي؟

استانبول یو ښار دی چې هره ورځ بدلیږي ، او موږ د هغه تاریخ شاهد یو چې زموږ د سترګو په وړاندې راوتلی دی. لومړی د ریل پټلۍ بېړۍ ، د ریل پټلۍ له 2000 وروسته وتړل شوه او وپلورل شوه. د اورګاډي and او train ریل ګا ،ې ، چې له ډیرې مودې راهیسې نه کارول کیږي ، په حیدرپاşه بندر کې موندل کیږي. حوض چیرې چې نن ورځ په سرکیسي کې د ریل ګاډي نږدې تیریږي ، دا نه کارول کیږي. په حیدرپاşه کې پړانګ یو شان دی. پییرز تاسو ته یو ځانګړی لید وړاندې کوي چې د دوی ریلونه یې سمندر ته غزوي.

لومړی ، زه د سرکیسي ریل سټیشن دننه د TCDD موزیم ته لاړم ترڅو د ریل ګاډو په اړه تفصيلي معلومات ترلاسه کړم. کله چې دوی په میوزیم کې کار کونکو کارمندانو ته وویل چې زه غواړم د ریل ګاډو په اړه معلومات ترلاسه کړم ، دوی ما د حیدرپاşا بندر د مدیریت ریاست ته لارښوونه کوي.

شیان یو څه ستونزمن کیږي کله چې تاسو د حیدرپاینا پورټ ته لاړشئ. بندر ته ننوتل خورا ګران دي ، چیرې چې سخت امنیت نیول کیږي. د هغوی مننه کوم چې ما له سرکیسي څخه لارښود کړی ، زه کولی شم بندر ته ننوځم. له هرڅه لومړی ، زه د بندر له مدیر ، عرفان سارۍ سره ګورم. هغه وايي چې د ریل ګاډي نور نه کارول کیږي او د DOK کپتان چې پدې اړه ډیر پوه دی ما ته د خدماتو رییس روزات ازکان ته لارښوونه کوي.

د روزنې د الوتکو ترمیم پیل شو

üş 43 کلن رټي کاپټن ، چې له years 63 کلونو راهیسې د حیدرپاسا په بندر کې کار کوي ، موږ ته د کښتیو په اړه لاندې معلومات راکوي: "د اورګاډي یوه بېړۍ له 1966 1982 since راهیسې بنده شوې او بله یې له 2013 2020 راهیسې بنده ده. له سیرکي او حیدرپاşه له 2020 XNUMX. since راهیسې خدمت نه کوي. د نوې پریکړې سره ، دا به د XNUMX مارچ پورې عملیاتو لپاره چمتو وي او بیا به خدمت وکړي. په جنوري XNUMX کې ، د ریل ګاډي د ترمیم لپاره توزلا شپ یارډ ته وړل شوي و.

د مسافرینو لپاره د مارمای ټیب تیریدل

کله چې زه د ریل ګاډي اهمیت په اړه پوښتنه کوم ، هغه وايي چې دا مهم دی ځکه چې هیڅ بدیل شتون نلري ، او دوام لري: "د بار وړلو واګونونه د مارمرې لخوا کارول شوي سب میرین ټیوب تیریدو څخه تیریدل ګران دي ځکه چې د مارمري ټیوب تیریدنه د مسافرینو د لیږد لپاره جوړه شوې وه. د بار وړلو واګونونه له 10 ټنه څخه تر 90 ټنو پورې دي. سربیره پردې ، د خطرناکو موادو او نظامي مهماتو لپاره د نل څخه تیریدل ناممکن دي. د ریل ګاډي په ټرانسپورټ کې ډیر اسانه دي ځکه چې دوی 12 واګونونه او 480 ټنه وړتیا لري. هغه په ​​ورځ کې 24 ساعته کار کاوه کله چې هغه خدمت وکړ او په ورځ کې 8-9 ځله یې جوړ کړ. د دې کثافت د صادراتو او وارداتو سره سم توپیر لري. له اروپا څخه ایران ته د لوړ بار له امله د ریل ګاډي شمیر په وخت سره درې ته لوړ شو. د ترکیې په ځکه چې دواړه اورګاډي له مخې، یوازې د حرکت د عراق نه د ایران د کارګو. د مارمري پروژې وروسته ، د ټیکریډا او ډیرنس ترمینځ یوه کښتۍ ، د 187 مترو په اوږدوالي ، د 50 موټرو ظرفیت سره خدمت کولو پیل وکړ. په دې توګه ، د دواړو براعظمونو ترمنځ د بار وړلو ترانسپورت نه وځنډول شو. "هغه وویل چې د ریل ګاډي نن د وان او تتوان تر منځ خدمت کوي. د نړیوالې سوداګرۍ بیا راژوندي کولو او تاریخي پوښاک ساتلو لپاره ، د پییرونو او ریل ګاډي باید نوي او له سره خدمت شي.



د ریل نیوز خبرونه

لومړی د تبصره کولو لپاره ولاړ شئ

تبصره