اجازه راکړئ د اتاترک هوای ډګر کورني پروازونو ته بیا پرانیزي

د اتاترک هوایی ډګر بیا کورنیو الوتنو ته خلاص دی
د اتاترک هوایی ډګر بیا کورنیو الوتنو ته خلاص دی

کارپوهانو د استانبول په دریو هوایی ډګرونو کې د الوتنې خوندیتوب ارزونه وکړه: "دوهم رن وینز د سبیحه ګاکین لپاره لازمي دی." "دا به ښه نظر وي چې د اتاترک هوایی ډګر په بشپړ ډول وتړل شي او د طلا زرو هګۍ پرې شي."


حادثه چې د فبروري په 5 د سبیه ګوکین هوایی ډګر کې رامینځته شوه د الوتنې خوندیتوب په اړه اندیښنه رامینځته کړه. د پګاسایس بوینګ 737 XNUMX الوتکو عکسونه ، کوم چې د ایزمیر - استانبول سفر رامینځته کړی ، نشي کولی په منډه ولاړ شي او په خټه خاوره کې راښکته شو ، د مختلف تفسیرونو او ډیری ادعاو لامل شو. DW ترکي د کارپوهانو څخه د استانبول د دریو هوایی ډګرونو د الوتنې خوندیتوب په اړه وپوښتل.

یو شمیر کارپوهانو چې د DW ترکي سره خپل نظرونه شریک کړل بیا تلیفون وکړ او غوښتنه یې وکړه چې خپل نومونه ونه لیکي. ځکه چې ، پدې موده کې ، په پګاساس کې د پخوانۍ جنګي پیلوټ بهادر الټان الوتنې ښوونکي پای ته رسیدلي. الټان په یوه تلویزیوني برنامه کې اجنډا ته راغی چې هغه د پیښې وروسته د تلیفون په واسطه برخه اخیستې وه او وروسته له دې چې له هغه سره اړیکه ونیول شوه وځنډول شو ځکه چې هغه وویل "د هیواد لکه بریک ټرک". الټان د ټویټر له لارې لاندې جملې شریکې کړې: "هغه څه چې زه له کلونو راهیسې وایم هیڅکله دومره خلکو ته نه دی رسیدلی. که دا پوهاوی د یوې حادثې مخه ونیسي او د یو کس ژوند وژغوري ، زه به بیا هر ډول لګښتونه تکرار کړم. "

ولې دوهم ځغاست لیک نه ختمیږي؟

د ترانسپورت وزیر کاهت توران له حادثې دوه ورځې دمخه وویل: We موږ په سبیه ګوکین کې منډه لرو. دا لار خورا ستړې ده. رن ویو تقریبا هره شپه د ساعتونو په اوږدو کې خدمت کیږي کله چې الوتنې نه وي. " دې ټکو دا پوښتنه راپورته کړه چې ولې دوهم ځغاست لیک لاهم پای ته نه دی رسیدلی. Sözcü د دې مسلې په اړه د ورځپا ofې د خبر له مخې ، د AKA ساختماني همکارانو ، له داوطلبۍ شپږ میاشتې وروسته جوړ شو ، او د استانبول په هوایی ډګر کې فعالیت لرونکي شرکتونه ورته دي: کلیان ساختماني او سینګز هولډینګ. رن ویو ، چې په is 14 میاشتو کې به بشپړیدو ته ژمن وي ، په months 43 میاشتو کې نه دی بشپړ شوی ، د استانبول هوایی ډګر په months 42 میاشتو کې بشپړ شوی دی.

نو ایا د صبیح ګوکین یوازینی نیمګړی رن وین دی؟ یو تجربه کونکی کپتان پیلوټ چې په کلونو کې په THY کې کار کولو وروسته خصوصي شرکت ته بریالی شوی او اوس د الوتنې روزنه چمتو کوي ، د هوایی ډګر نیمګړتیاوې په لاندې ډول لیستوي:

"د پوړ کارولو څخه ستړی شوی؛ یو کښته شوی لار چې دومره ناوړه ده ترڅو د ټایرونو سره په تماس کې کیدو مخه ونیسي. دا د ځمکې د فاصلو په شرایطو کې لوی معلولیت دی. د ټیټ لید لید شرایطو کې د عملیاتو لپاره ترټولو لومړنۍ ننګونه. " د کپتان پیلوټ ، څوک چې وايي د باد اندازه کولو وسایل کافي ندي ، دې پوښتنې ته ګوته نیسي چې ایا دا نیمګړتیاوې خطر رامینځته کوي یا نه ، "دلته داسې وسایل شتون لري چې ترټولو ساده ، لږترلږه معیارونه وړاندې کوي" په لاندې ډول دي:

“ټاورینز هم باید له هغو کسانو څخه وټاکل شي چې د الوتنې کافي نظریات یې ترلاسه کړي او پوهه لري. حتی د پورټرو بارولو سټیکیسونه باید تجربه شي. وړتیا د الوتنې په هر ټکي کې اړین دي. دا هیڅکله د لمانځه ، ټارپیډو ، ډالۍ سره نه ترسره کیږي. "

په ترکیه کې دالواتکواډي، د بهرنیو چارو دالواتکواډي ادارې (ساما)، البته د خدمت. صبیحه ګاکین ، له بل پلوه ، د ملي دفاع وزارت لاندې هیآت ته ، ځکه چې دا په اصل کې د نظامي صنعتي کمپلکس په توګه پلان شوی و. (د هوایی چلند صنعتونه.) د HEAŞ چارواکو ، څوک چې موږ غواړو په هوایی ډګر کې د الوتنې خوندیتوب په اړه معلومات ترلاسه کړو ، زموږ د غوښتنې غوښتنه بې ځوابه پاتې شوه.

"که د الوتنې اجازه شتون ولري هیڅ خطر نشته"

د هوایی چلند ماهر او د هوایی ډګر 101 ویب پا editorې مسؤل ، عبدالله نیرګیز دا خبره ردوي: "موږ نشو ویلای چې د معلوماتو اجازه پرته د الوتنې جواز خطرناک دی."

هغه زیاتوي چې هیڅ څوک به دا خطر ونلري ، ځکه چې لږه تیروتنه به جدي پایلې ولري: "مګر دا یو حقیقت دی چې لار یې نږدې تعقیب کیږي. نو دا ساتنې ته اړتیا لري. په هرصورت ، کله چې دوهم ځغاست لیک خلاص شو ، لومړۍ به وتړل شي او له سره به تمدید شي. کله چې دا لومړي ځل اجنډا ته ورسېد ، نو ویل کېدل چې دا به په 2012 2017. in کال کې پای ته ورسیږي ، بیا په in XNUMX XNUMX in کې پیښ شو ... لاهم پای ته نه دی رسیدلی. "

لکه څنګه چې نوی هوایی ډګر غوره نه دی ، نرجز دې نظر ته درناوی نه کوي چې په سبیه ګوکین کې جمع ده او له همدې امله ممکن رن وینځ ته زیان ورسوي. هغه وویل چې ملکي هوایی چلند نشي کولی د نړۍ د چارواکو لخوا ټاکل شوي حد څخه بهر شي ، هغه وویل ، "دا په ساعت کې 40 حرکتونه دي. صبیحه ګاکین په هرصورت دا کار نه کوي. "

"پاملرنه غیر خوندي نه ده"

د هووا سین ولسمشر سییکین کویک وايي د الوتنې د خوندیتوب له پلوه هیڅ خطر نشته. وویل چې ټریک په خورا شدت سره کارول کیږي ، کوواک وویل ، "تاسو خپل کنټرولونه ترسره کوئ او تاسو بیرته ټریک خلاص کړئ. داسې خلک شتون لري چې د هرې معاملې وروسته زر سره لاسلیک کوي. دوهم ځغاست لیک باید ژر تر ژره پای ته ورسیږي مګر دا پدې معنی ندي چې د دې پاملرنه باید خوندي نه وي. "

د هاوا - اتحادیې عمومي منشي ، سیډات کانګول وویل ، "موږ هغه کسان نه یو چې د الوتنې امنیت چمتو کوو. موږ د خپلو غړو په حقونو کار کوو. "

نوی هوایی ډګر: ایا د ځغاستې لار غلط ده؟

دریم هوایی ډګر ، کوم چې د پروژې مرحلې راهیسې د لوی جنجال موضوع ګرځیدلی او د می په 2019 کې یې عملیات پیل کړي ، د الوتنې خوندیتوب په شرایطو کې د استانبول هوایی ډګر لپاره په رسمي ډول انتقاد شوی. رن ویز د انتقاد او خبرتیا مرکز دی. ماهرین ، څوک چې وایي چې رن ویز په غلط سمت کې رامینځته شوي ، یادونه یې وکړه چې ډیری الوتکو د اورلو یا حتی برسا ته د ځغاستې لارې درلودې حتی که څه هم سخت ژمی نه و.

د کپتان پیلوټ چې د الوتنې خوندیتوب یې د 3 کلونو تجربې سره تجربه کوي وايي چې نوی هوایی ډګر چې هغه یې "د خپل موقعیت شرایط یو ناورین" بولي ، د ځغاستې له ډګرونو بهر یو باد اخلي چې د تور سمندرګي شمالي او مرطوب بادونو ته خلاص وي ، او د قاضیانو لارښوونې غلط دي. د همدې دليل لپاره ، هغه وویل چې د ده په شاوخوا کې د باد ډیری کارخانې شتون لري او ویې ویل ، "د ځای انتخاب غلط دی. دا د استانبول په پرتله تل د 5-XNUMX درجې سړه وي؛ یو داسې ځای چیرې چې هلته ډیری برف او واګ شتون لري. مګر له هغې هاخوا ، د نرخ ځمکه د سکرو کان دی. د خاورې جوړښت د اوبو جذب او ماتیدو لپاره مناسب دی. هغه وايي: "نښتو د پارکنګ په ځایونو کې دمخه پیل شوی دی."

د دې په بیانولو سره چې دوی غواړي د اتاترک هوایی ډګر لږترلږه یوه دوبي او یوه ژمي په نوي چوک کې وساتل شي ، کپتان پیلوټ وویل ، "موږ ولې تړل کیږي؟ دا به یوه مربع وي چې دا مهال یې 3 ټرېکونه لري ، کوم چې موږ کولی شو د اړتیا په صورت کې وکاروو. موږ ډیر څه وویل ، مګر موږ نشو اوریدلی..

"یو هوایی ډګر هرچیرې جوړیږي ، هرڅومره چې دا سم ترسره شي"

د هوایی چلند کارپوه عبدالله نیرګیز د موقعیت انتخاب په اړه اندیښنه نلري. د اوساکا ، هانګ کانګ ، سویلي کوریا څخه مثالونه ورکول او یادونه یې وکړه چې هوایی ډګرونه چې له ساحل څخه پنځه کیلومتره وړاندې په بشپړ ډول د بحر څخه پورته جوړ شوي ، "هیڅ غلط ځای شتون نلري. ساختماني ټیکنالوژي داسې رامینځته شوې چې تاسو دا هر چیرې کولی شئ. یوازې لګښت لوړیږي. " د نرجز په وینا ، څوک چې د باد په اړه له نیوکې سره موافق نه دی ، دا ښه خبره ده چې په ځمکه کې باد ولرئ. یوازینی شرط د غالب بادونه ټاکل او د دې په اساس د ځغاستې لارښوونې کول دي. "موږ غلط نشو ویلای ، خو د لاریون لار سم ندي."

"موږ په دروازه کې تالا نه لرو"

د هوا سین ولسمشر سیکین کویک ، دا مني چې دلته غلط یا ورک شوي شیان شتون لري ، د دې پاملرنې ملاتړ کول:

“ایا د دومره پانګوونې وروسته د کلي د مینځلو فرصت شتون لري؟ کاش چې دغه کار هلته نه شوی شوی وای ، کاش موږ یو ځیرک ملت وای ، خو داسې نه و. صبیحه ګاکین یو مربع دی چې باید وده وکړي ، او دا اړینه ده چې د ډیرې سختۍ پرته د استانبول هوایی ډګر ظرفیت ډکولو هڅه وکړئ. د نیمګړتیاو پوره کولو لپاره اقداماتو ته اړتیا ده. هغه ځنډ نه زغمي. د یو دقیقو اضافي تیلو هر کال ملیونونه ډالر معنی لري. "

د کوکک په وینا ، چا چې وویل "دواړه هوایی ډګرونه باید په حد اکثر کار وکړي" ، استانبول به لس کاله وروسته بل هوایی ډګر ته اړتیا ولري.

"دا به د سرو زرو هګیو پرې کول وي"

کویکک ، نرجز او ټول کپتان پیلوټان ​​چې خپل نظرونه شریکوي وړاندیز کوي چې اتاترک هوای ډګر د کورنیو الوتنو لپاره بیا پرانستل شي. وايي چې دا امکان لري چې په هغه سیمه کې بیا کورني الوتنې پیل شي چې دمخه د کارګو الوتکو ، پروتوکولونو او شخصي الوتکو لپاره کارول شوې وې ، کارپوهان یادونه کوي چې د ښار په مرکز میټروپولیسونو لکه لندن ، نیویارک او پاریس کې هوایی ډګرونه شتون لري.

وايي: "Completely پرې د سرو زرو Goose،" Narcissus، هغه وايي، چې د ترکیې په یوه دریځ د داسې يو bonkörlük لپاره ده له اقتصادي پلوه نه. د نړیوال ترمینل ځینې برخې یادونه کوي چې دا په 2015 او 2017 کې ترسره شوې ، ویلي یې دي ، "دلته کورني ترمینل شتون لري ، محدود شمیر کورني الوتنې شتون لري ، دواړه مسافرین آرام کوي ، وخت ضایع نه کوي ، او نور دوه هوایی ډګرونه آرام دي".

متخصصینو چې وویل چې درې هوایی ډګرونه تخنیکي کارول کیدی شي کله چې د فضا کنټرول د ترافیک خوندي ساتلو لپاره تنظیم شوی وي ، "دا یوې پریکړې ته ګوري. دا د DHMI او IGA ترمینځ د هوکړې له لارې حل کیږي. "(دویچه ویله ترکی)



د ریل نیوز خبرونه

لومړی د تبصره کولو لپاره ولاړ شئ

تبصره