په الوتنه کې نړیوال زیان 314 XNUMX ملیارد ډالر

په هوایی ډګر کې نړیوال زیان ملیارد ډالرو
په هوایی ډګر کې نړیوال زیان ملیارد ډالرو

د KPMG ترکیه د لوژستیک سکتور کورونویرس وبا د اغیزې ارزونه وه. په ټوله نړۍ کې په هوا ، ځمکه او سمندري ترافیک کې ، په ګوته کوي چې د تمځای او مسافر وړونکي ترانسپورت سکتور مشر KPMG ترکی ترکی لارښود سیګست یاوز وویل چې د هوایی ډګر لخوا تجربه شوي عاید ترټولو لوی زیان. ،નર ، "IATA د کوویډ - 19 څخه د هوایی شرکتونو نړیوال زیان 314 ملیارد ډالرو وړاندوینه کوي."


KPMG په ترکیه کې د کوویډین - 19 لوژستیک سکتور اغیزې څیړنه وکړه ، هغه د وریدو وروسته دورې په اړه ارزونه ترسره کړې. د ترانسپورت سکتور مشر ، KPMG ترکی یاووز Öنر ، "د نړیوال لوی اقتصادي سقوط یو له اصلي علتونو څخه کوویډین - 19 سمه لاره غوره کړه ، دا د نړیوال اکمالاتي چینل شبکې خرابیدل و. په چین کې د فعالیتونو بندیدل ، چې د نړۍ د خامو موادو فابریکه ګ consideredل کیږي ، د نړیوالې سوداګرۍ حجم څخه پیل شو او د نږدې هر اقتصاد اسعارو اغیزه وکړه. "

اندر وویل چې د نړۍ ډیری هیوادونو د سړک ، هوایی او سمندري مسافرینو ترافیک ځنډولو سره ترټولو سخت ګوزار کړی او ویلي یې دي:

"د الوتنو نږدې صفر کول صنعت ته زیان رسولی. د عاید له لاسه ورکول خورا لوی دي ترڅو شرکتونو ته اجازه ورکړي چې د حکومت ملاتړ پرته ژوند وکړي. د هوایی ترانسپورت نړیوالې اتحادیې (IATA) د هوایی شرکتونو تاوان د نړۍ په کچه د کوویډ - 19 فنډ څخه 314 ملیاردو ډالرو ته وړاندوینه کوي. د آیټا د 2020 اپریل اپریل سروې مطابق ، د صنعت استازو 86 سلنه د 6 میاشتو دمخه د رغیدو تمه نلري. سربیره پردې ، د دې پروسې اوږدول پدې معنی دي چې د هوایی چلند شرکتونو باندې بار ډیر بار کیږي. دا اصلي دلیل دی چې د متحده ایالاتو هوایی شرکتونه د حکومت ملاتړ لپاره د SOS غوښتنې غږوي. "

وړانديز؛ "د اپریل ډیټا DHMİ د ترکیې الوتنې په لومړیو څلورو میاشتو کې 4 سلنه راټیټ شوې په ټوله کې ، راپور شوي مسافرینو کې 32 سلنه کمښت. ترکیه د لنډمهاله مودې لپاره د کارولو لپاره د صبیحا ګوکیسن هوایی ډګر د ناروغۍ سره د مبارزې په شرایطو کې ودرول شوه او محدود شمیر کورني الوتنې چې یادونه یې یوازې THY کړې ، "پدې حالت کې د نورو هوایی شرکتونو لپاره لوی ننګونه ده."

په بحر کې سخت کال

د KPMG ترکیې په وینا د کوویډین - 19 اغیزې ارزونې د ورته سمندري ټرانسپورټ سره مخ وه. د بالتیک وچې شاخص ، کوم چې د نړۍ سوداګرۍ لپاره خورا مهم شاخص دی ، د دې کال په مارچ کې د تیرو څلورو کلونو ترټولو ټیټه کچه ثبت کړه ، ځکه چې COVID-19 د وچ کارګو ترانسپورت غوښتنه ورو کړې. د اپریل تر میاشتې پورې ، شاخص د یو شمیر شرکتونو د بیا پیل سره یو څه ښه شو ، مګر دا د پام وړ بیارغونه نه وه ترلاسه کړې. ،ینر ، "موډیز ، د نړیوال کریډیټ درجه ورکولو اداره ، د کویوډ - 19 له امله په راتلونکو 12-18 میاشتو کې د نړیوال بار وړلو صنعت لپاره لید بدل کړی. تقاضا ، کوم چې د ضعیف تولید او سوداګرۍ فعالیتونو سره موازي کې د کانټینر او وچ کارګو لپاره جدي کموالی ښیې ، د ګټې ، تخفیف او مالیې دمخه به په 2020 کې د نړیوال بار وړونکو شرکتونو ګټه کمه کړي. "

د کوویډ وروسته دوره

Öner وروسته له نړیوالې قرنطین باندې تبصره وکړه: "د لوبې نوم د تولید او خدماتو دواړو سکتورونو کې د فعالیت کونکو شرکتونو لپاره د اکمالاتي چین ساتنې په توګه بدل شوی. هرڅوک ، د پرچون شرکتونو څخه آټومیټرانو ته ، څوک چې آنلاین پلور ته مخه کوي ، د عملیاتي خنډونو څخه مخنیوي لپاره د دوی د تحویلي سلسلو بیاکتنه کوي. هغه شرکتونه چې پوهیږي کوم حلقوي مات شوی یا د اکمالاتو لړۍ کې له خطره سره مخ دی په ګړندۍ سره هغه زیان کموي چې دوی ورسره مخ کیږي ، او هغه څوک چې احتیاطي تدابیر ونه نیسي د لوی لګښت سره مخ کیږي.

وروسته له هغه چې ویروس کنټرول شي او ژوند نورمال حالت ته راستون شي ، موږ به ډیری هغه تمرینونو ته دوام ورکړو چې موږ پدې پروسه کې زده کړې او تطابق کړې. د توکو یا خدماتو په پام کې نیولو سره چې موږ یې ترلاسه کوو ، زموږ د رضایت اصلي ټکی به د اکمالاتو سلسله کې فعالیت وي. له همدې امله ، د نن ورځې سکتور ننګونې هغه ساحې دي چیرې چې د راتلونکي لپاره خورا مهم پانګه اچونه باید وشي. مهمه نده چې د تولید او پیرودونکي پیرود چلند څنګه بدل شي ، د دې ترشا لوژستیک پروسه به د شرکتونو راتلونکي کلي وي. "



لومړی د تبصره کولو لپاره ولاړ شئ

تبصره